Beic Modur Trydan ar gyfer bywyd breuddwydiol

Mae beic modur trydan yn fath o gar trydan, gyda batri i yrru'r modur. Mae system gyrru a rheoli pŵer trydan yn cynnwys modur gyrru, cyflenwad pŵer a dyfais rheoli cyflymder modur. Mae gweddill y beic modur trydan yr un peth yn y bôn â'r injan hylosgi mewnol.

Mae cyfansoddiad beic modur trydan yn cynnwys: system gyrru a rheoli trydan, trosglwyddo grym gyrru a systemau mecanyddol eraill, i gwblhau tasg y ddyfais weithio. System gyrru a rheoli trydan yw craidd cerbyd trydan, mae hefyd yn wahanol i'r gwahaniaeth mwyaf gyda char gyriant injan tanio mewnol.

Beic modur trydan

Beic modur wedi'i bweru gan drydan. Wedi'i rannu'n feic modur trydan dwy olwyn a beic modur tair olwyn trydan.

A. Beic modur dwy olwyn trydan: beic modur dwy olwyn wedi'i yrru gan drydan gyda chyflymder dylunio uchaf sy'n fwy na 50km / h.

B. Beic modur tair olwyn trydan: y beic modur tair olwyn sy'n cael ei yrru gan bŵer trydan, gyda'r cyflymder dylunio uchaf o fwy na 50km / h a màs cynnal a chadw cerbydau o lai na 400kg.

Y Moped Trydan

Rhennir mopedau a yrrir yn drydanol yn fopedau trydan dwy - a thair olwyn.

A. Beic modur dwy olwyn trydan: beic modur dwy olwyn wedi'i bweru gan drydan sy'n cwrdd ag un o'r amodau canlynol:

Mae'r cyflymder dylunio uchaf yn fwy nag 20km / h ac yn llai na 50km / h;

Mae pwysau'r cerbyd yn fwy na 40kg ac mae'r cyflymder dylunio uchaf yn llai na 50km / h.

B. Mopedau tair olwyn trydan: mopedau tair olwyn wedi'u gyrru gan bŵer trydan, gyda'r cyflymder dylunio uchaf ddim yn fwy na 50km / h a chyfanswm pwysau'r cerbyd heb fod yn fwy na 400kg.

cyfansoddiad

Y cyflenwad pŵer

Mae'r cyflenwad pŵer yn darparu egni trydanol ar gyfer modur gyrru'r beic modur trydan. Mae'r modur yn trosi egni trydanol y cyflenwad pŵer yn ynni mecanyddol, sy'n gyrru'r olwynion a'r dyfeisiau gweithio trwy'r ddyfais drosglwyddo neu'n uniongyrchol. Y dyddiau hyn, y cyflenwad pŵer a ddefnyddir fwyaf mewn cerbydau trydan yw batri asid plwm. Fodd bynnag, gyda datblygiad technoleg cerbydau trydan, mae batri asid plwm yn cael ei ddisodli'n raddol gan fatris eraill oherwydd ei egni penodol isel, ei gyflymder codi tâl araf a'i fywyd gwasanaeth byr. Mae cymhwysiad ffynonellau pŵer newydd yn cael ei ddatblygu, sy'n agor rhagolygon eang ar gyfer datblygu cerbydau trydan.

Modur gyrru

Rôl y modur gyrru yw trosi egni trydanol y cyflenwad pŵer yn ynni mecanyddol, trwy'r ddyfais drosglwyddo neu yrru'r olwynion a'r dyfeisiau gweithio yn uniongyrchol. Defnyddir moduron cyfres Dc yn helaeth mewn cerbydau trydan heddiw, sydd â nodweddion mecanyddol "meddal" ac sy'n gyson iawn â nodweddion gyrru ceir. Fodd bynnag, mae modur dc oherwydd gwreichionen gymudo, pŵer penodol bach, effeithlonrwydd isel, llwyth gwaith cynnal a chadw, gyda datblygiad technoleg modur a thechnoleg rheoli modur, yn sicr o gael ei ddisodli'n raddol gan fodur DC brwsh (BCDM), modur amharodrwydd wedi'i newid (SRM) a modur asyncronig AC.

Dyfais rheoli cyflymder modur

Mae dyfais rheoli cyflymder modur wedi'i gosod ar gyfer newid cyflymder a chyfeiriad y car trydan, ei rôl yw rheoli foltedd neu gerrynt y modur, cwblhau'r torque gyriant modur a rheoli cyfeiriad cylchdro.

Mewn cerbydau trydan blaenorol, cyflawnir rheoleiddio cyflymder modur dc trwy wrthwynebiad cyfres neu newid nifer troadau coil maes magnetig y modur. Oherwydd bod ei gyflymder wedi'i raddio, a bydd yn cynhyrchu defnydd ynni ychwanegol neu fod y defnydd o strwythur modur yn gymhleth, anaml y mae wedi'i ddefnyddio heddiw. Y dyddiau hyn, defnyddir rheoliad cyflymder chopper AAD yn helaeth mewn cerbydau trydan, sy'n gwireddu rheoleiddio cyflymder di-gam trwy newid foltedd terfynell y modur yn gyfartal a rheoli cerrynt y modur. Wrth ddatblygu technoleg pŵer electronig yn barhaus, caiff ei ddisodli'n raddol gan transistor pŵer arall (i mewn i ddyfais rheoleiddio cyflymder chopper GTO, MOSFET, BTR ac IGBT, ac ati). O safbwynt datblygiad technolegol, gyda chymhwyso modur gyrru newydd, mae rheolaeth cyflymder cerbyd trydan yn cael ei drawsnewid i gymhwyso technoleg gwrthdröydd DC, a fydd yn dod yn duedd anochel.

Wrth reoli trawsnewidiad troelli modur gyriant, mae modur dc yn dibynnu ar contactor i newid cyfeiriad cyfredol maes armature neu magnetig i gyflawni trawsnewidiad troelli y modur, sy'n golygu bod y Cylchdaith yn gymhleth ac yn ddibynadwy yn llai. Pan ddefnyddir y modur asyncronig, dim ond newid dilyniant cyfnod tri cham y maes magnetig y mae angen i newid llyw y modur ei newid, a all symleiddio'r cylched rheoli. Yn ogystal, mae defnyddio modur AC a'i dechnoleg rheoli cyflymder trosi amledd yn gwneud rheolaeth adfer ynni brecio cerbydau trydan yn fwy cyfleus, cylched rheoli mwy syml.